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原创 为何30吨的卡车,需要20个轮胎支撑,而30吨的飞机却只要3个?

更新时间:2022-01-24 16:54点击:

原标题:为何30吨的卡车,需要20个轮胎支撑,而30吨的飞机却只要3个?

各人有没有好奇过这样一个问题,同样30吨重,为什么飞机3个轮子就能支撑,而卡车却要20个轮子?

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其实这个描写也不是很精确,为了均衡飞机的重力,支撑飞机重量的起落架最简朴的机关就是:一个前起加两个主起的三点布局。

对付吨位小的飞机,安装3个轮子就足以支撑它的重量,而吨位大的飞机则会在前起、两个主起3组位置中各安装4到8个轮子。

好比波音737和空客A320的3组车轮,每一组其实都包括两个轮胎,所以总共有6个轮胎。

客机上轮胎数量最多当属空客A380,这种飞机的前起有2个轮胎,阁下的主起各有4组车轮,而每组车轮又各有6个轮胎,所以空客A380共计有22个车轮。

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轮胎的数目越多,自然代表着飞机的重量越重,A380的最大起飞重量可以到达560吨,平均下来每个轮胎遭受的压力最大可达25吨。

但重型卡车在最大承载量不会高出百吨的环境下,却拥有20个甚至以上的轮胎。

为什么会呈现这种差别?

首先,初中物理汇报我们,物体的重量越大,它的惯性就越大。假如我们增加轮子的数目,就可以增加与地面的打仗面积,这样在刹车时,卡车的速度就可以或许更快地降下来。

其次 我们还要思量到,卡车的事情情况是在公路上,一旦有轮胎产生爆胎,卡车就很难保持的均衡,甚至大概产生侧翻。所以增加卡车轮胎的数目,是为了确保卡车自己的安详。

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最后,汽车轮胎与飞机轮胎的质量照旧没有可比性的。在飞机起飞降落这个进程里,轮胎要经验各种“存亡检验”。

起飞时,速度会到达时速300至400公里,比及飞上万米高空后,轮胎所处的温度会骤降至零下50-60度;着陆时,飞机轮胎会以时速200公里的速度,与地面产生猛烈的碰撞,并再次担当减速刹车带来的150度高温检验。

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航空专用的子午线轮胎

而汽车轮胎自然是担当不住这种检验,所以按照这些非凡条件,工程师设计了航空专用的子午线轮胎,其出产流程很是巨大、苛刻,可谓布满了“黑科技”。

这种轮胎是由橡胶、尼龙线、钢丝这三种根基质料,通过硫化粘结在一起的复合布局。就拿飞机轮胎的胎面来说, e品小说网,它由钢丝和非凡橡胶制成,厚度约为2厘米。

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为了担保轮胎可以遭受强大的攻击力,橡胶内部还插手了两层名叫“补强帘布层”的非凡帘巾。

即即是小小的气嘴,工程师也是用高温氟塑料设计的,这种质料恰好可以担保轮胎的不变性和载重机能。

飞机轮胎充的不是氛围,而是氮气

因为汽车轮胎压力凡是为220到280兆帕,飞机轮胎的气压往往高达1500-1600兆帕。

好比波音737飞机的轮胎气压为1378兆帕,是汽车轮胎气压的六倍,如此高的压强,只有填充氮气才气担保轮胎的安详。

氮气的化学性质极不生动,这氮气在面临冷热变革时的变形幅度要比氧气小,而且与氛围对比,氮气渗透轮胎胎壁的速度只有它的60-70%,可以一连不变的胎压。

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这样看来飞机轮胎的质量公然纷歧般,但它却也有着无法掩盖的缺点,那就是不耐用。

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